L’opulence art déco de Manhattan à bord du Phoenix 2

Une flotte impressionnante de 117 superyachts a été présentée dans le Port Hercule en septembre dernier lors du Monaco Yacht Show. Cet événement de prestige incluait 45 yachts lancés en 2023 ainsi que 16 yachts lancés ou refittés en 2022. Pour assurer un équilibre garantissant une présentation diversifiée entre nouvelles constructions et yachts de location, les chantiers navals et courtiers ont présenté des nombres presque équivalents de yachts. Cecil Wright est une maison de courtage en superyachts boutique, spécialisée dans le haut de gamme du marché du yachting, pour assister les clients souhaitant construire, acheter, vendre ou louer de grands yachts. L’entreprise met particulièrement l’accent sur les yachts nord-européens de plus de 60 mètres et a ainsi développé une relation étroite avec certains des chantiers navals les plus prestigieux au monde, dont Feadship, Royal Huisman et Lürssen.
Fondée en 2013 par Chris Cecil-Wright, la société est née d’une volonté centrale : ne pas être la plus grande, mais la meilleure maison de courtage. Cecil Wright est très sélectif quant à ses collaborations, ce qui permet de créer des relations clients exceptionnellement solides. Avec des bureaux à Londres, Monaco, Jersey et dans la New Forest du Hampshire, l’équipe, dont plusieurs membres travaillent ensemble depuis plus de 25 ans, est parfaitement positionnée pour gérer les besoins de ses clients avec un service personnalisé de haute qualité. Parmi la sélection de Cecil Wright présentée au salon figurait le superbe Lürssen de 90 m, PHOENIX 2. Construit en 2010 par le chantier allemand Lürssen, le yacht à moteur de 90,1 m ‘Phoenix 2’ dégage une opulence Art déco à la Manhattan, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Conçu pour une vie intérieure/ extérieure exceptionnelle, le yacht dispose d’espaces volumineux répartis sur plusieurs ponts. Parmi ses caractéristiques sensationnelles, on compte un salon de beauté, un cinéma, un spa, un ascenseur, des lumières sous-marines, un beach club et une salle de sport. Il offre un hébergement flexible pour jusqu’à 14 invités répartis dans 7 cabines et bénéficie d’un design intérieur ainsi que d’une conception extérieure signés du designer britannique Winch Design.
Figure éminente dans le design de yachts, d’avions et de biens immobiliers, nous avons demandé à Andrew Winch ce qu’il pensait du maintien en condition de Phoenix 2 après toutes ces années. « Immaculé ! C’est grâce à un chantier extraordinaire et de premier ordre qu’elle est restée dans un état aussi magnifique. Elle est bien conçue, avec une spécification haut de gamme, et a été méticuleusement entretenue chaque printemps chez Lürssen pour sa maintenance annuelle. Elle est exactement comme lors de sa livraison, avec les mêmes tableaux, peintures et caractéristiques, en parfait état. Elle est un véritable témoignage de qualité et de design, et aucune modification n’a été nécessaire depuis sa livraison. » Le designer était à Monaco pour le MYS. Il a expliqué que le cahier des charges était de conserver l’esprit de Phoenix 1 (également conçue par Winch Design et construite par Lürssen) en rendant le yacht plus grand et plus unique, avec un intérieur Art déco inspiré des gratte-ciels new-yorkais. « La seule chose un peu inhabituelle à propos de ce yacht, » ajouta-t-il, « c’est que le spa se trouve sur le pont supérieur, derrière la timonerie. Plusieurs clients auraient préféré avoir une piscine sur le pont principal et un beach club côté mer. Cependant, elle offre un espace Sun Deck quasi parfait, une salle de gym et un espace spa. La suite principale duplex est un véritable chef-d’œuvre ! L’escalier en colimaçon relie le pont spa de la timonerie au pont cinéma ; c’est un avantage de disposer du cinéma sur le pont inférieur, devant la salle des machines. »
Lors de notre visite, nous avons pu expérimenter l’ascenseur à bord, un luxe des plus pratiques ! « Elle fut le premier yacht avec des annexes personnalisées toutes deux rangées dans un garage arrière, » ajoute Winch. « Les propriétaires l’ont fait rallonger peu après sa première saison pour agrandir la plage arrière et y installer une grande table à manger pour des repas côté mer, ainsi que des lumières sous-marines créant une ambiance magique nocturne ! Les lignes de Phoenix 2 sont fluides, du tableau arrière jusqu’à la proue, reflétant la sculpture à la proue et continuent d’inspirer notre studio ainsi que nos clients. J’aimerais avoir l’occasion de construire le Phoenix III et d’y incorporer certaines des fonctionnalités que nous développons aujourd’hui sur des yachts de 100 à 120 m, » conclut le designer. Nous avons également rencontré Henry Smith, associé et responsable du bureau de Monaco chez Cecil Wright, qui a commenté la valeur du yacht : « Deux facteurs majeurs sont à considérer lors de l’évaluation de la valeur d’un yacht : les yachts comparables en courtage, puis le coût de remplacement s’il fallait construire un yacht similaire aujourd’hui. En prenant comme références deux sister-ships de PHOENIX 2, le KISMET de 2014 était demandé à 149 millions d’euros lors de sa vente juste avant le Monaco Yacht Show de septembre cette année, et juste avant le salon, le LADY LARA de 2015 était proposé à 230 millions d’euros. D’après le premier point, on pourrait dire que LADY LARA est disproportionné par rapport à PHOENIX 2, mais en tenant compte du coût de remplacement, estimé à environ 300 millions d’euros, on comprend que ce prix n’est pas absurde comme on pourrait le penser. Ce coût de remplacement fait aussi apparaître PHOENIX 2 comme une affaire incroyable. »